在市场依然对“东新恋”不确定性犹疑时，昨天，东航在香港的投资者见面会正式召开。其间，东航董事长李丰华明确表示，不认为国航会在股东大会投反对票，同时东航方面向投资者强调，“东新恋”的长期投资价值和方案已获得了政府审批。

    在投资者见面会上，东航董事长、董秘、会计部总经理及新航和淡马锡高层阐述了“东新”合作内容和意义以及后续计划。李丰华指出，东航和国航都是国资委下属公司，引入新加坡航空是得到国务院及国资委批准的唯一方案，引资不单是企业行为，而是一个国家行为，所以估计国航不会在股东会上投反对票。他更表示，国航董事李家祥前一天在北京的言论已变为中性，即没有明确表示会投反对票。

    昨天，东航还公布了国资委于今年8月30日的批准函，其中明确提出：原则同意东航股份引入战略投资者定向增发H股的方案。请公司认真落实国务院批示精神，按照有关法律法规的要求，精心组织，积极推进各项工作，确保东航股份引入战略投资者定向增发H股成功。

    参与投资者见面会的淡马锡控股投资部董事总经理王明德也首次强调，3.8元的收购价是合理及最后定价。李丰华也以五大理由阐述了不会提高收购价的原因，一是 3.8元是谈判两年的结果，谈判开始时东航股价是2.8元；二是该交易已得到相关部门批准，如变更要重新审批；三是新航及淡马锡有3年锁定期，是长远投资，3年后东航的价格可能是38元，也可能是0.38元，这都取决于双方合作得好不好；四是东航母公司东航集团在交易中也要支付40多亿元按比例增持，如提价，东航集团的投资也需要重新审批；五是新航是全球最好的航空公司，引入新航不单要看其收购价，而是还要着眼对东航的软实力及硬实力的提升。

    “现在东航在上海的市场份额为36%，希望引入新航作为股东后，市场份额会尽快增至50%以上。”李丰华透露。

    据记者了解，随着东航与新航战略合作协议的签订，新航与东航的具体合作计划也已经明确，在记者得到的具体合作方案中，新航与东航的合作是比较深入的。在董事会和管理层任命上，新航委任的董事将分别进入东航董事会的财务委员会、薪酬与考核委员会和审核委员会。此外，东航在提名总经理时，就要征求新航的意见，东航总经理还将与新航首席执行官讨论重要职务人选的提名，比如营销、规划、财务、运营方面的负责人。新航还将派遣人员担任东航的某些经营管理职位。

    关于双方的业务合作，也涉及航班运营、地面及航站运营，技术工程、人员派遣、商业合作、商业采购，以及人力资源和培训。

    东航方面希望，通过学习新航的规划、管理、技术和经验，国际长航线在可用座公里不变的条件下，提升客座率和收益率，在战略合作后一年实现收入水平提升10%，之后收入逐年稳定增加。国内航线主要争取实现收入增长的同时，有效降低运营成本，提高利润率。

    东航在香港、新加坡、北京和上海的路演将于12月24日全部结束，之后就将等待明年1月8日的股东大会。