6月28日，我国首架拥有完全自主知识产权的ARJ21新型涡扇支线飞机在上海飞机制造厂实现全机对接。

    此次全机对接是ARJ21飞机研制生产中具有里程碑式意义的重要节点，标志着ARJ21新支线飞机研制生产取得重大突破性进展，为2007年年底首架ARJ21新支线飞机完成总装推出厂房奠定了坚实的基础。 新华社记者 张明摄

    中国航空企业自行研制的中国首架自主知识产权新支线飞机ARJ21-700，二十一日下午在上海飞机制造厂顺利实现总装下线。

    按国际惯例，这意味着中国自主研制的先进喷气支线客机已成为世界民用客机大家庭的新成员。

    根据负责飞机设计、研制的中国航空工业第一集团公司(中国一航)提供的时间表，ARJ21新支线飞机将于二○○八年上半年首飞，二○○九年第三季度交付用户。

    由是观之，“中国造”飞机展翅翱翔于蓝天白云之上指日可待，“中国人乘坐国产飞机”的多年夙愿很快就会成为现实。

    取意矫健飞翔之凤，中国将自主知识产权新支线飞机ARJ21中文名称确定为颇富中国特色的“翔凤”。

    “没有民机的航空工业不是完整的航空工业”，航空专家称，“翔凤”此番横空出世，无疑开创出中国民机新纪元：它标志着中国在民用飞机科研和制造领域已取得突破性进展，既是中国民用飞机发展的一个重要里程碑，也是中国民机产业自主创新的一次重大实践。

    业内有识之士提醒说，瞄准二十一世纪支线航空运输市场的中国“翔凤”才呱呱坠地，从蹒跚学步到发展壮大还需要一个过程，因此，它亟需全社会特别是政府及有关方面给予必要的呵护与扶持，避免重蹈中国航空界心中难以磨灭的痛——“运十”飞机之覆辙。

    “翔凤”即将翔飞凤舞。中国当然不会就此止步，航空工业领域早已将目光投向在航空市场上举足轻重的大飞机研制。ARJ21项目现场总指挥、中国一航总经理助理罗荣怀称，ARJ21项目对于大飞机也具有奠基性的意义，它为中国大飞机研制进行了有益的探索和尝试，“ARJ21的基础打得牢，中国的民机产业才会一步一步坚坚实实地往下走”。

    中国一航上海飞机制造厂总工程师、ARJ21项目制造总工程师姜丽萍的话则更加一目了然，她说，ARJ21所走过的探索之路，就是中国民机所要走的路，这是对将来大飞机研制的一个“预演”。

    以“翔凤”总装下线为标志，中国民机发展已跨入新的纪元，迈上从航空大国进军航空强国的征程。人们有理由相信并期待，在不久的将来，“中国造”的大飞机和支线飞机，将在蓝天上比翼齐飞，自由地翱翔于世界的任何一片天空。 

　　背景：“翔凤”七年大事记

    回首过往，承载着国人蓝天梦想的“翔凤”，走过了不平凡的七年。

    ２０００年２月，国务院总理办公会议决定支持研制和发展我国新型涡扇支线飞机。同年１１月，国防科工委宣布中国将按照国际适航标准研制具有自主知识产权的新型涡扇支线飞机。ＡＲＪ２１进入设计阶段。

    ２００２年４月，国务院批准立项研制ＡＲＪ２１。同年１０月，中航商用飞机有限公司在上海注册成立。

    ２００２年１１月，ＡＲＪ２１选定美国通用公司发动机作为动力装置。

    ２００３年，国防科工委同意ＡＲＪ２１转入工程发展阶段。１２月，上海、西安、沈阳、成都四大飞机制造基地同时实现零件开工。