“那辆出租车有点奇怪，在平稳的路上开起来是一跳一跳的。”昨天，市民邱先生向记者反映他打车时遇到的这样一件“怪事”。后来他才从出租车司机打听到，出租车用的轮胎上可能有蹊跷。难道出租车用的是报废胎？这个念头让坐车的邱先生吓了一跳。其中的内情究竟如何，记者为此进行了调查。

    出租车使用“二手胎”上路？

    10月3日晚上11点多，邱先生从朋友家回家，他从和畅堂附近打车到市区水木清华社区。“解放路上也没有坑坑洼洼，可那辆车开起来就是一跳一跳的，还以为是爆胎了。”邱先生说。没想到，出租车司机主动向他爆起了料。当时他与司机闲聊了一会儿，司机先是抱怨成本高生意难做，然后又提到，有的出租车在换轮胎的时候，用的不是新胎，而是用私家车淘汰下来的旧轮胎。

    这个说法着实让邱先生吓了一跳。“用旧轮胎上路，行车安全能得到保障吗？很多出租车司机都这样做吗？”邱先生告诉记者。

    据了解，使用“二手胎”在一些驾校中使用较多。在驾校中，有的车专门给学员用来练移库，一般并不涉及严重的安全问题，即使轮胎磨损严重也还会继续使用。不得不换胎时，不少车也会使用别的车换下来的“二手胎”。对此，大多数人都表示还能理解。但听说营运出租车使用“二手胎”，市民都对行车安全提出了担忧：这肯定有不小的安全隐患。

    旧胎新胎价格相差十几倍

    出租车使用“二手胎”是否行业内的潜规则？记者为此走访了市区的一些汽车修理店。

    在市区胜利西路上的一家汽车修理店，记者在角落发现不少更换下来的旧轮胎、歪掉的保险杠。“换下来轮胎都在这里，要的人可以自己挑。”一位修理工告诉记者，确有一些出租车更换“二手胎”的情况，但数量并不多，有的出租车司机会买了轮胎自己回去换。“旧轮胎是二三十元一个，而新的普桑轮胎，普通一点的也要300元以上，贵一点的则要500多元、800多元。”二环北路的一家汽车修理店的工作人员介绍，他们那里新旧轮胎的价格差了十几倍，除了一些出租车、驾校车会来买旧轮胎，另外还专门有人来收旧轮胎回去翻新，而翻新之后如何处理就不得而知了。

    “轮胎用旧了，开始会有响声，或者表面凹凸不平，开起来一跳一跳的，厉害的时候可能车还会左右摇，车身好像在发抖一样。”修理人员告诉记者，根据使用状况不同，新胎的寿命一般在5万公里左右，而旧胎的寿命就很难说了，说不定那天开在半路就爆胎了。

    虽然旧轮胎价格便宜，可以降低出租车的运营成本，但其中的安全隐患也不容小觑。“绝对不能上高速公路，否则爆胎可不是闹着玩的。”修理人员告诉记者，大多数旧轮胎都属于报废胎，通常用不久，而且开在路上还有随时爆胎的风险，容易引发事故。

    如何规范、管理还是难题

    就使用“二手胎”上路的现象，记者向市区一些出租车公司进行了了解，多数公司都表示没有听说过此类现象，也没有接到过类似的市民投诉。“如果司机使用旧胎上路，想要取证很难。”一家出租车公司的负责人告诉记者，类似的现象，目前公司也还没有相应的处理条款。

    对此，市运管处相关工作人员表示，在轮胎的更换方面有一定的标准，通常当轮胎花纹磨损极限标记与轮胎花纹接近或持平时，需及时进行更换。但对出租车使用“二手胎”现象，由于目前没有相关的监管措施，主要还要靠司机自觉。记者了解到，目前在车辆年检当中，会对车辆轮胎进行一定的检测，但一般只是目测轮胎花纹为主。

    对于修车店将“二手胎”卖给出租车司机，市民认为这是一种不负责任的行为。对于贪便宜换“二手胎”的出租车司机，市民陈先生对此表示：“这是对乘客的不负责任，换‘二手胎’相当于换上了一颗定时炸弹，让乘客坐在一个定时炸弹上，司机的责任心何在？”